“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期和窗口期，中央財經(jīng)委員會第九次會議強調(diào)了這一點。生態(tài)環(huán)境部已公開表示，要實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的目標(biāo)，時間緊，任務(wù)重。目前，中國已經(jīng)開始圍繞這兩個目標(biāo)進一步完善頂層設(shè)計，各地正在收緊各種措施和責(zé)任，推進鋼鐵、化工、冶金、水泥等行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。

　　鋼鐵行業(yè)能耗高、排放量大，具有水質(zhì)波動大、污染物成分復(fù)雜、金屬離子含量高、懸浮物含量高、難處理的特點，屬于“硬骨頭”。近年來，無論是鋼鐵企業(yè)還是環(huán)保企業(yè)，國家和地方政府及相關(guān)機構(gòu)支持的研究項目都以此為重點。

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　　電鍍行業(yè)，一方面產(chǎn)生的廢水處理成本普遍偏高，穩(wěn)定達標(biāo)難度大；另一方面，廢水中重金屬回收價值高，不過對工藝的要求也高。煤化工行業(yè)，懸浮物、油污、含硫化合物、氨氮化合物、氰、酚類、烷烴等各種化合物交織在復(fù)雜的水環(huán)境中，水質(zhì)波動大、廢水處理系統(tǒng)平衡困難等問題長期存在。

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　　以上，隨著高質(zhì)量發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展框架愈加清晰，碳中和這個新節(jié)能減排目標(biāo)明確，各行各業(yè)在“綠色低碳”轉(zhuǎn)型方面花的“芯”思會越來越多，市場需求也會明顯上揚。

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　　從產(chǎn)業(yè)鏈上來看碳中和機會，首先是新能源車將受益。汽車行業(yè)一直是我國“碳排放大戶”，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年化石燃料和工業(yè)的二氧化碳排放量約為340億噸，其中汽車產(chǎn)生的碳排放量占比達到7.5%。由此可以看出中國對新能源汽車的需求是十分迫切的，新能源汽車能夠夠減少環(huán)境污染、改善空氣質(zhì)量和減少碳排放，同時還能緩解石油對外依賴，保障國家的能源安全。除了國家頂層規(guī)劃外，北京、天津、河北、上海、海南等省市政府也明確提出“公務(wù)用車采購新能源汽車”的占比要求，刺激新能源汽車消費市場的增長，助力實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標(biāo)勢必形成合力推動的作用。

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　　其次是能源生產(chǎn)存儲端的行業(yè)將迎機遇，除了推進減少減排，在能源生產(chǎn)端，國家也將加快推進太陽能、風(fēng)能、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與推廣，發(fā)展碳封存與碳轉(zhuǎn)化技術(shù)等。所以有關(guān)清潔能源、可再生能源生產(chǎn)、新能源存儲等行業(yè)有望迎來較大投資機遇。

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　　相信隨著“碳達峰、碳中和”席卷而來，上述行業(yè)發(fā)展機遇也必會增多，新能源相關(guān)上市公司也將“迎風(fēng)起航”。