通過高精度地圖實現(xiàn)汽車自動駕駛，智能化實時監(jiān)測維護的石油管網、一顆與現(xiàn)實地球高度一致的“數(shù)字地球”……這些都是北斗系統(tǒng)和新技術融合發(fā)展的結果。今年是“十四五”計劃的第一年。北斗產業(yè)已被列入國家“十四五”計劃和2035年遠景目標綱要。中國衛(wèi)星導航產業(yè)的發(fā)展進入了一個新時代，進入了一個新階段，迎來了新的機遇。

　　北斗系統(tǒng)是中國新基礎設施建設的重要組成部分，不僅實現(xiàn)了通信、導航和遙感技術的融合，還為未來其他新基礎設施提供了戰(zhàn)略性的基礎時空數(shù)據(jù)支持。

　　“北斗芯”都是“中國芯”

　　在前面兩代北斗系統(tǒng)中使用的芯片確實是美國進口的。根據(jù)相關的數(shù)據(jù)提供，在多模導航型射頻芯片中，以及射頻基帶一體化集成芯片中，所使用的芯片全部都是國產的芯片公司，全程都沒有使用國外進口的芯片。

　　當然，很多人會對國產芯片有其他的擔心，比如覺得國產芯片沒有進口總是很優(yōu)秀，這樣的擔心不是多余的。中國《國家衛(wèi)星導航產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破核心關鍵技術是重點發(fā)展方向和主要任務之一。在核心技術的突破上，芯片最重要。事實上，芯片的發(fā)展一直是中國工業(yè)制造商努力的共同方向。中國導航定位協(xié)會咨詢中心主任曹沖也表示，北斗芯片種類不多，但精度在于水平高；其實芯片公司不多，有實力的。

　　經過多年的發(fā)展，北斗已經形成了完整的產業(yè)鏈，基礎產品是自主可控的。國產北斗芯片、模塊等關鍵技術全面突破，性能指標與同類產品相當。很多北斗芯片已經大規(guī)模應用，技術水平達到22納米。大家關注的“北斗芯”，都稱得上是“中國芯”。目前北斗芯片和國外基本水平在一個數(shù)量級，未來功耗更低，精度更高。

　　以汽車無人智能駕駛為例，高精度地圖是前提。與常規(guī)地圖不同，高精度地圖不僅包括路網形狀、屬性、約束規(guī)則，還包括道路的坡度和曲率，以及車道、路口、紅綠燈、停車位等高精度語義和要素圖層信息。智能駕駛地圖業(yè)務部門負責人佘丹根表示，這首先取決于通過北斗系統(tǒng)收集基礎數(shù)據(jù)。

　　只有加快融合，才能成倍發(fā)展。北斗系統(tǒng)的卓越功能和物聯(lián)網、無人駕駛、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等戰(zhàn)略前沿技術的交叉融合，使北斗成為構建完整、高效、實用、智能、綠色、安全、可靠的現(xiàn)代基礎設施系統(tǒng)的重要手段。

　　在地質災害監(jiān)測領域，集成衛(wèi)星導航、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的通用傳感器正在改變傳統(tǒng)的監(jiān)測模式。在山體滑坡的自動監(jiān)測中，傳統(tǒng)的傳感器只能提供相對位移。北斗技術可以提供三維坐標和準確的時間信息，不僅可以獲得一定時間內的位移變化，還可以獲得滑坡的速度和加速度，從而對地表滑坡監(jiān)測做出更準確的判斷。